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La grille d’analyse

Les 7 catégories d’analyse s’inspirent cette infographie :

La notation permet de rapidement cibler la ou les thématiques à améliorer. L’ensemble des 7 notes individuelles peut servir à établir une note finale sur 20. Chaque graduation peut s’entendre de cette façon :

• -1 régression
• 0 pas d’amélioration
• +1 pas mal
• +2 bien
• +3 très bien

Lisibilité

• Marquage (peinture, couleur du revêtement, jalonnement)

• Aménagement visible depuis tous les points d’accès

• Itinéraire compréhensible par tous types d’usagers

• Continuité du marquage (aux intersections notamment)

• Séparation physique (bordure pardonnante, ligne podotactile)

Efficacité

• Itinéraire direct ou détours

• Traversée de la chaussée

• Rayon de courbure adapté

• Pas d’entraves (barrières, poteaux, mobilier)

• Largeur suffisante tout le long

Priorité

• Même priorité que la chaussée si parallèle

• Présence abusive de stop, cédez-le-passage, barrières

• Priorité favorable aux cycles

• Présence de M12, de sas vélo et doubles-sens cyclables signalés

Sécurité

• Séparation des flux automobiles & piétons (+zone tampon portières)

• Éclairage

• Ratio vitesse vélos/voitures en montée et vélos/piétons en descente

• Protection contre le chevauchement automobile

• Visibilité réciproque entre tous les usagers

Connexion

• Raccord avec l’existant cyclable

• Insertion et réinsertion sûre et fluide sur la chaussée

• Desserte immédiate des rues adjacentes

• Intégration dans le réseau global

• Rampe vélo ou goulotte dans les escaliers

Confort

• Roulement (revêtement non glissant, non vibrant, bateaux, ressauts)

• Agrément (haies, arbres, ombre, peintures)

• Prise au vent

• Dénivelés absorbés au maximum

Pertinence

• Choix du type d’aménagement (recommandations CEREMA)

• Largeur selon flux estimé

• Pôles d’intérêts reliés

• Anticipation des risques (coulée de boue, chute branches, zone accidentogène)

• Profils (cargo, enfant autonome, professionnel·le, vélotaffeur·euse, touriste)